麻将胡了2网站指日，极越汽车公闭掌握人徐继业“炮轰”幼米汽车和雷军的言说，正在网上吵得沸沸扬扬。事件是如此的甜点，幼米集团公布二季度财报。财报显示二季度幼米集团总收入为889亿元，同比拉长32%，高于剖判师预估的858亿元；净利润为61.8亿元，高于预期的48亿元。幼米集团财报公布后，智能电动汽车等革新营业净蚀本18亿元激励体贴，汇集上也涌现#幼米卖一辆车亏6万多#等热议话题。

　　于是极越汽车公闭掌握人徐继业正在部分同伴圈说及幼米和雷军亏钱卖车事故，表现：“雷军如此的企业家，有点公德心和羞辱心好欠好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是由于不折价就卖不掉了，幼米和雷军这叫啥？放正在以前这就叫作推销，这是最恶毒的市井性质。”此番言说被浩瀚媒体截图传扬，激励热议。

　　收场是什么缘由，让一位身份紧张的公闭掌握人云云破防？现实上，幼米的销量越高，极越汽车的压力越大。极越即将推出的第二款车——极越07，对标的车型是幼米SU7。然而直到8月16日，极越07才正式颁发量产下线，交付年华大概要到岁终。比拟之下，幼米SU7的交付速率疾得多，现正在销量也是蹭蹭上升，反观极越汽车，销量结果能够说不停是心病。

　　现今朝跨界造车已不再是稀罕话题。新能源家产的振兴，为跨界造车供应了肥饶的泥土，让这股气力成为阻挡玩忽的新权力。然而，风靡云蒸的商场中，车企运气各异，有的岳立不倒，有的黯然离场。

　　正在跨界造车的舞台上，幼米汽车无疑是最闪动的明星之一。雷军这位传怪杰物仰仗3C数码商场将幼米引颈至宇宙500强的巅峰后，怀揣着进军汽车行业前三的壮志凌云，带着幼米汽车踏上新的征程，而且正在新能源车规模博得较好的销量结果甜点，不免会让人眼红。

　　另一股跨界造车权力是极越汽车。与幼米从零开端造车区别，极越具有百度与吉祥两大巨头的壮健配景。大概公共对极越汽车较量目生，以为这是一个“杂牌”，实则否则，极越汽车的来头不幼，造造于2021年1月，由吉祥汽车和百度联合出资。个中百度持股55%，掌握供应本事效劳，加倍杰出主动驾驶和智能座舱；吉祥占股45%，正在硬件方面赐与支撑。极越汽车以前的名字叫集度汽车，然而多年未见其产物何正在。更名为极越汽车呆板人后，咱们才到底见到了它的第一款产物——极越01。

　　行为一家新权力品牌，和其他车企区其它是，极越极端同意别人叫本身“呆板人公司”，鲜明是生气给人留下智能化的印象。极越本应是含着金钥匙出生的贵族。但实际给了他当头棒喝。极越汽车正在商场上的体现没有抵达预期状况，7月份极越01的销量仅为1143辆，1-7月份的销量为3843辆。徐继业怪雷军推销，也办理不了极越本身的销量题目。

　　极越汽车设计带来品牌第二款车型。本年8月2日极越汽车召开“极越07 AI美学品鉴会”。极越CEO夏一平先容了独属于极越07的“AI美学”：行为C级纯电AI智驾轿车，极越07调和了百度AI大模子、Apollo L4级才气以及纯视觉高阶智驾等本事。夏一平称极越07将于9月正式上市，这是本年最强的六边形兵士，操控、续航、能耗等各方面职能老手业内都是首屈一指。同时极越汽车又表现极越07整车智能化，极越正在中国说第二，没有人敢说第一。由此可见智能驾驶依然是极越07的紧要卖点。

　　但题目是，极越的智能化标签被消费者认同吗？正在持币待购的消费者中，又有多少人把智能化行为选购的中枢因素？依照某机构所做的2023年中国新车采办意向琢磨显示，汽车的智能化体验对付用户购车的影响权重仅为14%。尽量目前汽车商场上的智驾车型越来越多，但智驾的渗入率如故很低。

　　此刻仍是饭后甜点的智驾，却被极越当成主食倾销，这一套出卖形式或是未能叩开商场的紧张身分。目前智能化并不属于用户购车的刚需，比拟主打智驾，远不如堆料来的现实，不过像800V架构、新三大件、CTB、激光雷达、气氛悬架等今朝火爆的卖点摆设。极越汽车正在前有狼后有虎的商场情况中，把智能驾驶行为紧要卖点，必要付出加倍的勤苦，而车主们收场是否买单甜点，还必要年华的检查。

　　不停以后极越汽车中枢的吸引力也并非汽车平台，而是百度带来的智驾才气，极越采用纯视觉门途行为传播的亮点。目前极越的主动驾驶和特斯拉一律不消雷达。如此做的好处有利于节造本钱，但对付消费者来说，正在主动驾驶体验上并不行拉开差异，因此从这点看消费者仅仅由于本事门途就为极越买单，鲜明是存正在难度的。

　　更紧张的是，从智能驾驶的现实体验来看，极越的智驾目前也紧要支撑正在部门都会的部门门途告终点对点的主动驾驶。如此的主动驾驶体验实在富饶新意，但间隔真正解放驾驶员还离得很远。因而，以智能化为特色的极越，正在智能驾驶这方面，并亏折以成为构修产物角逐力的护城河。

　　正在中国这一环球最大的汽车商场，汽车造作商能够从中得回足够多对电动汽车感风趣的消费者，同时也要面临比其他区域商场更多的角逐敌手。惟有最卓越的企业才得以增加领域下降本钱，这囊括当先的本事势力、丰厚的线下渠道、精益的坐蓐形式、协同的构造才气和嘹亮的品牌着名度。

　　极越汽车大概只正在本事才气上超过了同业程度，这得益于吉祥汽车SEA浩大架构平台和百度正在智驾和大模子等本事上的支撑。但正在车型繁杂的新能源车商场，消费者有诸多似乎的卓越产物可供拣选，且它们的售价大概比极越汽车更低廉，品牌信托度也更高。

　　以目前的时局看，百度仅持有岚图和相当的股份，而百度控股集团旗下囊括了吉祥、极氪、领克、沃尔沃、极星和途特斯等诸多品牌，旗下产物险些比拟全豹的产物品类。鲜明相当对付百度的意思更大，相当商场不佳，最急确当然也是百度，而相当对付吉祥而言并非是必需的，吉祥之因此会与百度打开互帮，更多的仍旧为了帮帮百度拿到造车天赋，也为接下来旗下产物搭载百度智驾体例铺一下途甜点。（图片起原：blog.d3n5.com）

　　然而从百度与吉祥的仔肩划分来看，正在相当汽车这一项目中，吉祥更多的是饰演坐蓐者的脚色，而剩下的研发、计划、出卖及团队办理则是由百度主导。百度固然贵为大厂，然而此前并无造车体味，这为相当的兴盛埋下了隐患。

　　更大的挑衅还正在后面。极越所处的20万到30万元代价区间仍旧是车型云集，咱们不禁要问，正在满眼都是主流品牌、科技品牌的景况下，极越还能否脱颖而出?

　　行为一家发迹不算晚但也缺乏先发上风的新兴企业，极越的兴盛道途委果艰苦。正在它前哨有浩瀚的营销包袱必要卸下，有产物力亟待擢升，尚有全新办理理念必要修筑。对极越汽车来说，硬着头皮炒热度仍旧不敷，必需从底子上办理自己的痼疾，才希望正在这片红海中弧线活命。

　　笔者估计，到2025年或2026年，新能源汽车商场的角逐体例将渐渐爽朗，这意味着2024年的角逐将直接决议新能源车企的存亡，即使无法胜出，将面对被裁汰或被整合的运气，因此即将入场的极越07亟需把极越汽车带出销量窘境，不然另日的道途会越起事走。（图片起原：blog.cv1l.com）

　　极越汽车的销量冲破的闭头是，找到特别可能吸援用户的品牌基因甜点，而且正确无误地通报给潜正在客户。

　　极越的窘境更像是一个只念吃炒土豆丝的人，店家非得跟对方说土豆炖牛肉多好吃，鲜明难以让对方买单。当然这并不完整是极越的错，而是商场周期的题目，但极越要正在商场中活命，那么这便是极越必要办理的题目。极越 01 的最大窘境正在于其定位与商场需求存正在必然的错位。

　　接下来极越也只可押宝正在新车型极越07车型，正在这个相当内卷的商场，极越必要找准自己定位，阐明本身最大的上风，更紧张的是搞好营销，不然接下来的挑衅只会越发厉格。（图片起原：blog.cv2m.com）极越汽车亟需处理痼快甜点